О ходе строительства причала в Шлиссельбурге, на Ореховом острове, рассказал генеральный директор компании-инвестора ООО «Конт» Алексей Обрядин.

– Алексей Викторович, расскажите, как проходят работы? Что уже удалось сделать?

– Работы идут день и ночь. Установка свай в дно Невы полностью завершена. Почти закончена обвязка, сейчас подрядная организация приступает к заливке бетона в сваи-оболочки. Все проводится под постоянным контролем управления по транспорту Ленинградской области.

– Работы идут по графику?

– Даже с небольшим опережением. Мы понимаем, насколько нужен Ореховому острову современный и безопасный причал, который даст дополнительный импульс развитию и крепости, и самому Шлиссельбургу. Все строительно-монтажные работы будут выполнены до конца октября. Намечено торжественное открытие.

– Есть ли какие-либо сложности, с которыми компания-строитель столкнулась в ходе работы? Возможно, потребовалось углубление дна или что-то еще непредвиденное?

– Свои условия строителям диктовала погода: кран не может работать под сильным ветром или в очень густом тумане. Углубления дна в данном случае не требовалось, работы проходят в штатном режиме. Благодаря четкой и слаженной работе причал строится в рекордно короткие сроки – чуть дольше двух месяцев.

– Это будет такой же, как и в Старой Ладоге, паловый причал? Если да, то не нанесет ли вред забивание свай острову и крепости?

– Да, причал устанавливается на легкие сваи-оболочки, которые затем заливаются бетоном. Особенность работы с такими конструкциями состоит в том, что их, по сути, не надо забивать в дно. Сваи-оболочки аккуратно погружаются в дно вибрацией. Каждый пал состоит из пяти свай-оболочек. Это особенно важно именно в местах культурно-исторического наследия. Механизм уже давно отработан, и мы никогда не получали негативных отзывов.

– Какова длина будущего причала? На какие суда он рассчитан?

– Длина причала составляет 90 метров. К нему будут подходить четырехпалубные лайнеры вместимостью до 300 пассажиров. Кроме того, сейчас прорабатывается вопрос установки рядом с причалом вертолетной площадки для приема туристов не только по воде, но и по воздуху.

– Планируется ли какое-либо декорирование причала?

– Да, здесь будет леерное ограждение с художественной ковкой. Мы стараемся придерживаться единого стиля всех причалов, которые наша компания строит в Ленинградской области: светлая палубная доска и художественная ковка. Начало этому было положено в Старой Ладоге, причал в которой мы открыли 2 ноября прошлого года.

– Инвестором при строительстве причала в Старой Ладоге выступало ООО «Конт». А на какие средства строится причал в Шлиссельбурге? Какова стоимость проекта и есть ли там средства из областного бюджета?

– Стоимость всего проекта – около 90 млн рублей. Строительство этого и других причалов в Ленобласти целиком ведется на средства нашей компании (компании «Конт»). Мы выступаем в качестве инвестора, то есть бюджет Ленинградской области в этом участия не принимает. Как инвестор, мы строим все под свою ответственность и в дальнейшем будет обслуживать причал.

– Когда планируется открыть причал? И когда к нему смогут пристать первые суда?

– Открытие мы планируем провести до конца октября. Первые теплоходы подойдут к причалу с начала навигационного сезона, в мае.

Оксана Черникова

Фото пресс-службы губернатора и правительства ЛО